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Top articles
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-33- La transhumance des pertuis (07/2014)
La transhumance des pertuis, de l'association VAP (voile et avirons dans les pertuis) était organisée cette année pour fêter ses 20 ans (1994/2014) L'affiche ci dessous, indique le calendrier et les étapes qui devaient jalonner le parcours. Je dis devaient,...
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-28- LEECTON et les navigations estivales 2013
Il est vrai que l'été 2013 plutôt agréable, a favorisé les sorties sur l'eau. Les conditions météo clémentes, ont permis différentes sorties en solo ou en duo, et aussi lors de manifestations organisées. Dans l'ordre des sections 'photos' ci après, il...
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-26- Que fait LEECTON sur les plans d'eau ?
Nous voilà debut 2013 . (voir les mises à jour en cours d'année, ci dessous) Que va donc faire LEECTON ? Le bateau et son barreur n'attendent que les beaux jours pour aller tirer des bords. Donc dans le cadre de la préparation des sorties possibles sur...
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-31- Foc à balestron autovireur
(14/03/2014) - Depuis l'origine de LEECTON (gréé en misainier) j'ai rajouté un foc pour faire un gréement de sloup au tiers. Désormais je ne navigue qu'avec ce gréement qui me donne toute satisfaction. Néanmoins lors des sorties seul à bord, les virements...
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-25- LEECTON version sloup au tiers
Et si LEECTON s'habillait autrement ? La saison creuse est toujours propice à analyse et réflexion....... en faisant le bilan des sorties estivales, j'en suis arrivé à imaginer pouvoir habiller LEECTON de façon différente. Mais en fonction de quoi, faut-il...
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-32- cabanage pour LEECTON (randonnées cotières)
(28/05/2014) - En prévision de sorties estivales sur quelques jours, je viens d'équiper LEECTON, d'une tente de cabanage. -La série de photos ci-après montre la disposition et les fixations. Bien entendu cet aménagement n'a de sens, que quand je navigue...
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-29- LEECTON revêt une bâche enfin adaptée…..
-Depuis la construction de LEECTON, je l’avais protégé sur sa remorque, à l’aide d’une simple bâche de stockage (voir page 21). Celle-ci ne permettait pas de la laisser en place lors du remorquage derrière une voiture. -Les principaux inconvénients étaient...
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-30- La barre de LEECTON évolue (bloqueur....stick.....)
-30- L'hiver étant toujours propice aux aménagements et évolution, j'ai préparé un bloqueur de barre, qui doit permettre de la maintenir en position, dès que le barreur seul à bord, doit se déplacer pour hisser ou ferler les voiles. Je réfléchis en même...
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-1- Mon projet canot -voile/aviron (construction amateur)
Par Gérard Quillet courriel: misainier-leecton@orange.fr Info au Lecteur. J'ai choisi d'écrire ce blog comme un livre. -À savoir que les mises à jour sont faites sur les dernières pages, ou bien des nouvelles pages sont créées et sont classées à la fin....
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-23- Que devient LEECTON ? (et voir modification apportée-page 24)
-23- Que devient LEECTON, ? En attendant la période estivale, pour naviguer en bord de mer, LEECTON profite des eaux intérieures pour mouiller ses oeuvres vives de temps en temps. Je viens d'ailleurs de lui faire découvrir un lac (lac de St. CYR / à proximité...
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-24- LEECTON vit au travers de différentes évolutions.......
(voir la mise à jour du 16/10/2012 à la fin de cette page (aménagements divers) Et oui , puisque le bateau parfait 'passe-partout' n'existe pas, il faut faire avec ce que l'on a........ -Je viens donc d'utiliser LEECTON comme bateau de travail, dans le...
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-22- FIN, et si c'était à refaire....ce que je corrigerais ou modifierais
FIN, et si c’était à refaire…….ce que je corrigerais ou modifierais : Voilà donc l’heure du bilan personnel, et ce que je pense avoir manqué lors de cette conception et construction. Bien sur, ce regard n’est probablement pas objectif, et de plus il ne...
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-18- voile et manoeuvres
Voile et manœuvres : Après avoir défini un cahier des charges avec le schéma ci-dessous, j’ai consulté quelques voiliers pour rechercher la meilleure offre et le meilleur matériau proposé. J ‘avais comme objectif de trouver une voile de coupe et d’assemblage...
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-19- Toletières, gueules de raies, avirons et plancher
Toletières, gueules de raies, avirons et plancher : Les toletières et les gueules de raies sont taillées dans du chêne, pour pouvoir supporter les charges et usures liées à leur fonction. Pour les toletières, j’ai opté pour des tolets poussants (l’aviron...
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-9- Puit de dérive - dérive - safran et barre
Puit de dérive, dérive, safran et barre: Le puit de dérive est construit avec les chutes de découpe de la quille et du CP nautique de 9 mm, pour les faces latérales. Le passage est de 32 mm sur toute la surface intérieure. Le chapeau de fermeture, qui...
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-8- Quille - étrave -étambot - tableau arrière
DETAILS DE LA CONSTRUCTION : Quille, étrave et étambot, tableau arrière : Pour commencer, au moment où je recherchais des avivés de sapin pour faire le débit des différentes pièces, j’ai trouvé une chute de charpente en lamellé-collé de longueur et largeur...
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-4- Bibliographie et source documentaire ayant guidé mes choix
BIBLIOGRAPHIE ET SOURCE DOCUMENTAIRE AYANT GUIDE MES CHOIX Je suis un fidèle abonné à la revue « le chasse-marée » (www.chasse-maree.com) depuis de nombreuses années, et ça représente une base documentaire importante, au travers des nombreux articles...
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-6- traitement de surface et finition
TRAITEMENT ET FINITION Toutes les surfaces sont imprégnées époxy avant collage au ‘joint congé’. Les surfaces intérieures et extérieures, reçoivent 3 ou 4 couches de vernis époxy incolore (première couche fortement diluée à l’eau pour une parfaite imprégnation)...
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-16- aménagements intérieurs (varangues, bancs, coffre, pont AV, pied de mât)
Aménagements intérieurs (varangues, bancs, coffre, pont AV, pied de mât): Entre les réserves de flottabilité, toutes les deux membrures ployées, une varangue est réalisée. Celles ceinturant le puit de dérive sont divisées en deux. Lors de l’ajustement,...
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-15- Réalisation des volumes de flottabilité
Réalisation des volumes de flottabilité: Pour respecter la division 240, relative à la sécurité des navires, il est nécessaire de créer des volumes de flottabilité, en fonction de la flottabilité intrinsèque de la coque et du nombre de personnes embarquées....
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-21- Gréement, mise sur remorque et homologation
Gréement, mise sur remorque et homologation : Maintenant que tout est peint ou verni, il est possible de remonter l’ensemble des composants, tels qu’ils ont été décrits ci-avant. La dérive est mise en place par le dessus du puit. Son axe d’articulation...
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-27- LEECTON et la godille chinoise
-27- LEECTON et la godille chinoise. -Sachant que le tableau arrière du bateau est équipé d'une découpe pour y poser un petit moteur hors-bord, j'y ai aussi adapté un support mobile de nage pour une godille traditionnelle. (voir détail sur page 24) -Mais...
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-3- Objectif et motivation de la construction
OBJECTIF ET MOTIVATION DE LA CONSTRUCTION . Après une première expérience de construction d’une prame voile/aviron «laïta» sur plans de François VIVIER (voir le site : www.francois.vivier.info/index.html ) et d’un canoë sur plan de la canoterie (voir...
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-20- vernis, peinture et antifouling
Vernis, peinture et antifouling : Toutes les parties intérieures à la coque restent couleur bois vernis époxy, ainsi que le liston, le premier clin (préceinte), le tableau arrière et l’étrave au dessus de la ligne de flottaison. Lors de la construction...
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-14- fabrication des membrures ployées, des serre-bauquières/listons
Fabrication et pose des membrures ployées et des serre-bauquières/listons: En considérant que la plus grande longueur développée d’une membrure est de 1030 mm, j’ai fait fabriquer un four à vapeur, à partir d’un tube inox d’environ 100 mm de diamètre...
