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        <title><![CDATA[ LEECTON (canot voile aviron de 4.10 m)]]></title>
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        <description><![CDATA[construction amateur d'un canot voile-aviron]]></description>
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    <title><![CDATA[-1- Mon projet canot -voile/aviron (construction amateur)]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-mon-projet-canot-voile-aviron-leecton-42414627.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:13:51 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Par Gérard Quillet courriel: misainier-leecton@orange.fr Info au Lecteur. J'ai choisi d'écrire ce blog comme un livre. -À savoir que les mises à jour sont faites sur les dernières pages, ou bien des nouvelles pages sont créées et sont classées à la fin.... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-2- Sommaire - présentation de la construction]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-sommaire-presentation-de-la-construction-42430076.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:13:32 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[____________________________________________________ Je commence donc par me livrer à un premier travail d’écriture pour détailler le sommaire ci-après que je vais essayer de suivre, en le documentant de quelques photos faites tout au long de la construction.... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-3- Objectif et motivation de la construction]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-objectif-et-motivation-de-la-construction-42433578.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:13:09 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[OBJECTIF ET MOTIVATION DE LA CONSTRUCTION . Après une première expérience de construction d’une prame voile/aviron «laïta» sur plans de François VIVIER (voir le site : www.francois.vivier.info/index.html ) et d’un canoë sur plan de la canoterie (voir... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-4- Bibliographie et source documentaire ayant guidé mes choix]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-bibliographie-et-source-documentaire-ayant-guide-mes-choix-42433922.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:12:50 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[BIBLIOGRAPHIE ET SOURCE DOCUMENTAIRE AYANT GUIDE MES CHOIX Je suis un fidèle abonné à la revue « le chasse-marée » (www.chasse-maree.com) depuis de nombreuses années, et ça représente une base documentaire importante, au travers des nombreux articles... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-5- choix du bateau, du mode de construction et des matériaux]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-choix-du-bateau-du-mode-de-construction-et-des-materiaux-42434281.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:12:29 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[CHOIX DU BATEAU, DU MODE DE CONSTRUCTION ET DES MATERIAUX . Parmi tous les ouvrages que j’ai lu, c’est le guide de la construction des bateaux en bois, qui a très largement inspiré mes choix. A la fin du livret, il y est sommairement tracé des plans libres... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-6- traitement de surface et finition]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-traitement-de-surface-et-finition-42435112.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:12:09 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[TRAITEMENT ET FINITION Toutes les surfaces sont imprégnées époxy avant collage au ‘joint congé’. Les surfaces intérieures et extérieures, reçoivent 3 ou 4 couches de vernis époxy incolore (première couche fortement diluée à l’eau pour une parfaite imprégnation)... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-7- Outillage, budget consacré et temps passé]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-7-outillage-budget-consacre-et-temps-passe-42470233.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:11:47 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[OUTILLAGE, BUDGET CONSACRE ET TEMPS PASSE Un élément déterminant dans le choix de construction et de la longueur de coque (limitée à 4,10 mètres) : la longueur utile dans mon garage pour travailler tout autour du bateau en chantier. Malgré tout le chantier... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-8- Quille - étrave -étambot - tableau arrière]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-8-quille-etrave-etambot-tableau-arriere-42472313.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:11:11 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[DETAILS DE LA CONSTRUCTION : Quille, étrave et étambot, tableau arrière : Pour commencer, au moment où je recherchais des avivés de sapin pour faire le débit des différentes pièces, j’ai trouvé une chute de charpente en lamellé-collé de longueur et largeur... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-9- Puit de dérive - dérive - safran et barre]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-9-puit-de-derive-derive-safran-et-barre-42473248.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:10:48 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Puit de dérive, dérive, safran et barre: Le puit de dérive est construit avec les chutes de découpe de la quille et du CP nautique de 9 mm, pour les faces latérales. Le passage est de 32 mm sur toute la surface intérieure. Le chapeau de fermeture, qui... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-10- accastillage métallique]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-10-accastillage-metallique-42473513.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:10:27 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Accastillage métallique: Pour tout l’accastillage métallique j’ai opté pour l’inox, en raison de la source facile d’approvisionnement dont j’ai disposée. J’aurais pu acheter ces ensembles dans une quincaillerie de marine, mais j’ai préféré les fabriquer,... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-11- chantier d'assemblage pour construction de la coque]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-11-chantier-d-assemblage-pour-construction-de-la-coque-42474608.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:10:05 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[chantier d’assemblage pour construction de la coque: Tout d’abord, j’ai choisi de construire la coque à clins en CP nautique de 9 mm d’épaisseur (tout okoumé), pour avoir une largeur de recouvrement des clins d’environ 15 mm. Le choix de cette largeur... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-12- outillage spécifique pour 'scarfer' les clins de coque.]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-12-outillage-specifique-pour-scarfer-les-clins-de-coque-42475202.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:09:44 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[outillage spécifique pour ‘scarfer’ les clins de coque: Dans la mesure où lors de l’assemblage, il me faut tracer les clins un à un, j’ai opté pour la réalisation de scarf à l’unité (pas de grands panneaux ‘scarfés’ avant d’être découpés) Ce choix permet... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-13- fabrication et pose des clins]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-13-fabrication-et-pose-des-clins-42476756.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:09:22 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Fabrication et pose des clins: Commence ici pour moi la partie la plus incertaine de la construction. En effet c’est la première fois que je vais tracer des clins sur des relevés que je dois effectuer. De plus comme j’ai choisi de couper les feuilles... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-14- fabrication des membrures ployées, des serre-bauquières/listons]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-14-fabrication-des-membrures-ployees-des-serre-bauquieres-listons-42478215.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:08:09 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Fabrication et pose des membrures ployées et des serre-bauquières/listons: En considérant que la plus grande longueur développée d’une membrure est de 1030 mm, j’ai fait fabriquer un four à vapeur, à partir d’un tube inox d’environ 100 mm de diamètre... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-15- Réalisation des volumes de flottabilité]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-15-realisation-des-volumes-de-flottabilite-42484586.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:07:50 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Réalisation des volumes de flottabilité: Pour respecter la division 240, relative à la sécurité des navires, il est nécessaire de créer des volumes de flottabilité, en fonction de la flottabilité intrinsèque de la coque et du nombre de personnes embarquées.... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-16- aménagements intérieurs (varangues, bancs, coffre, pont AV, pied de mât)]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-16-amenagements-interieurs-varangues-bancs-coffre-pont-av-pied-de-mat-42488745.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:07:29 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Aménagements intérieurs (varangues, bancs, coffre, pont AV, pied de mât): Entre les réserves de flottabilité, toutes les deux membrures ployées, une varangue est réalisée. Celles ceinturant le puit de dérive sont divisées en deux. Lors de l’ajustement,... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-17- mât et vergue]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-17-mat-et-vergue-42496563.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:05:09 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Mât et vergue : Le mât est cylindrique sur la moitié de sa longueur et ensuite tronconique jusqu’en haut. Il est constitué de 2 avivés de sapin (sans nœuds) collés ensemble pour lui donner une section carrée. Ensuite est rajoutée, sur chacune des faces... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-18- voile et manoeuvres]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-18-voile-et-manoeuvres-42497146.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:04:46 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Voile et manœuvres : Après avoir défini un cahier des charges avec le schéma ci-dessous, j’ai consulté quelques voiliers pour rechercher la meilleure offre et le meilleur matériau proposé. J ‘avais comme objectif de trouver une voile de coupe et d’assemblage... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-19- Toletières, gueules de raies, avirons et plancher]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-19-toletieres-gueules-de-raies-avirons-et-plancher-42530513.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:04:20 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Toletières, gueules de raies, avirons et plancher : Les toletières et les gueules de raies sont taillées dans du chêne, pour pouvoir supporter les charges et usures liées à leur fonction. Pour les toletières, j’ai opté pour des tolets poussants (l’aviron... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-20- vernis, peinture et antifouling]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-20-vernis-peinture-et-antifouling-42531184.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:03:58 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Vernis, peinture et antifouling : Toutes les parties intérieures à la coque restent couleur bois vernis époxy, ainsi que le liston, le premier clin (préceinte), le tableau arrière et l’étrave au dessus de la ligne de flottaison. Lors de la construction... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-21- Gréement, mise sur remorque et homologation]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-21-greement-mise-sur-remorque-et-homologation-42531663.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:03:37 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Gréement, mise sur remorque et homologation : Maintenant que tout est peint ou verni, il est possible de remonter l’ensemble des composants, tels qu’ils ont été décrits ci-avant. La dérive est mise en place par le dessus du puit. Son axe d’articulation... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-22- FIN, et si c'était à refaire....ce que je corrigerais ou modifierais]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-22-et-si-c-etait-a-refaire-ce-que-je-corrigerais-ou-modifierais-42531902.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:03:13 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[FIN, et si c’était à refaire…….ce que je corrigerais ou modifierais : Voilà donc l’heure du bilan personnel, et ce que je pense avoir manqué lors de cette conception et construction. Bien sur, ce regard n’est probablement pas objectif, et de plus il ne... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-23- Que devient LEECTON ? (et voir modification apportée-page 24)]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-23-que-devient-leecton-maintenant-qu-il-ne-lui-reste-plus-qu-a-naviguer-53256096.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:02:48 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[-23- Que devient LEECTON, ? En attendant la période estivale, pour naviguer en bord de mer, LEECTON profite des eaux intérieures pour mouiller ses oeuvres vives de temps en temps. Je viens d'ailleurs de lui faire découvrir un lac (lac de St. CYR / à proximité... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-24- LEECTON vit au travers de différentes évolutions.......]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-24-leecton-subit-une-modification-69426497.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:02:23 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[(voir la mise à jour du 16/10/2012 à la fin de cette page (aménagements divers) Et oui , puisque le bateau parfait 'passe-partout' n'existe pas, il faut faire avec ce que l'on a........ -Je viens donc d'utiliser LEECTON comme bateau de travail, dans le... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[-25- LEECTON version sloup au tiers]]></title>
    <link><![CDATA[https://misainier-leecton.over-blog.fr/article-25-leecton-version-sloup-au-tiers-112908202.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Sep 2013 12:02:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Et si LEECTON s'habillait autrement ? La saison creuse est toujours propice à analyse et réflexion....... en faisant le bilan des sorties estivales, j'en suis arrivé à imaginer pouvoir habiller LEECTON de façon différente. Mais en fonction de quoi, faut-il... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[LEECTON]]></dc:creator>
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