-29- LEECTON revêt une bâche enfin adaptée…..

-Depuis la construction de LEECTON, je l’avais protégé sur sa remorque, à l’aide d’une simple bâche de stockage (voir page 21). Celle-ci ne permettait pas de la laisser en place lors du remorquage derrière une voiture.

-Les principaux inconvénients étaient :

-Tout d’abord une turbulence désagréable au-delà de 80 km/h, l’air venant frapper le tableau arrière du bateau. Cela générait de plus une surconsommation de carburant non négligeable.

-Enfin, puisque la loi de ‘Murphy’ s’applique à tout……….dès qu’on roule sans bâche, un orage vous arrive toujours, pour embarquer une quantité d’eau à écoper….. J’ai déjà à plusieurs reprises, eu à retirer 20 à 30 litres d’eau…….

Donc l’hiver dernier, je me suis attaqué à ce point, en me fixant comme objectif de pouvoir rouler la bâche en place, avec le double (voir triple) avantages de :

-ne plus embarquer d’eau lors des remorquages

-supprimer la turbulence de traine et réduire la consommation de carburant (réduction mesurée depuis, d’au moins 1 litre au 100 km, ayant déjà parcouru quelques 2000 km, pour le vérifier)

-….. le corolaire aussi de laisser la bâche en place (au stockage et au roulage) est que le bateau est très rapidement prêt (tout pouvant rester à bord) à chaque préparation de sortie.

Comme je l’avais déjà expliqué dans une page précédente (page 21), le mât est posé dans l’axe du bateau, à l’aide de deux sabots mobiles et un étai au milieu. C’est donc le mât qui sert de support de bâche. Ensuite elle est maintenue latéralement le long du bordé, à l’aide d’un grand sandow, qui se tend sur des crochets fixés sur les longerons de la remorque.

La bâche a été taillée dans une ancienne bâche de camion, équipée tous les 70 cm d’un renfort polyester (c’est sur ces renforts que j’ai posés les œillets)

Elle recouvre toute la surface du bateau et déborde du mât d’environ 5 cm aux deux extrémités (donc elle mesure 4,70 m de long. - Le mât : 4,60 m / la coque : 4,10 m)

Les extrémités sont ouvertes, pour permettre à l’air de circuler :

-au stockage, afin d’éviter la condensation et assurer une bonne ventilation.

-au roulage, pour éviter la dépression sous la bâche, afin qu’elle reste bien en place.

Enfin je dois aussi dire que je souhaitais que la forme de la bâche soit développable, afin de pouvoir la plier facilement (posée au sol, elle est parfaitement plane)

-----------------

Le diaporama suivant montre l’ensemble derrière la voiture et les détails au stockage. Les chutes ont permis de réaliser aussi deux protections, une pour le treuil et une pour la tête de remorquage.

------------------