-27- LEECTON et la godille chinoise

-27- LEECTON et la godille chinoise.

-Sachant que le tableau arrière du bateau est équipé d'une découpe pour y poser un petit moteur hors-bord, j'y ai aussi adapté un support mobile de nage pour une godille traditionnelle. (voir détail sur page 24)

-Mais la pratique de la godille traditionnelle n'étant pas aisée pour le commun des mortels (dont je pense faire partie....) je me suis intéressé à la technique dite de la 'godille chinoise'.

-Si on compare les deux techniques de godille, on remarque deux différences fondamentales:

     - La première réside dans la forme du manche:

  -droit pour la godille traditionnelle

-courbe pour la godille chinoise

Dans la technique de nage avec la godille traditionnelle, il faut maitriser le mouvement de va et vient associé à l'inclinaison de la pelle, pour assurer l'avancement de l'embarcation.

C'est le mouvement dit en forme de 'huit' auquel il faut rajouter la résistance de la poussée sur la pelle qu'il faut contenir. Autant dire qu'il faut alors combiner les techniques, d'où la difficulté initiale qui rend la maitrise plutôt fastidieuse. 

Dans la technique de nage avec la 'godille chinoise', le fait de profiter de la courbure du manche, permet de générer de  façon intuitive  le mouvement en forme de 'huit'. car la poussée sur le manche donne alors l'inclinaison de la pelle qui assure l'avancement de l'embarcation.

De plus, le fait que la godille soit maintenue dans l'embarcation (à l'extrémité du manche) il n'y a plus à contenir la résistance lors de la poussée. C'est le 'bout' de retenue qui s'en charge.

C'est en partant de cette analyse que je me suis lancé dans la fabrication d'un godille 'chinoise', que je souhaitais quand même 'franciser'.......

Voilà donc ce que j'ai fait:

 Après un tracé sur plan, j'ai construit un gabarit de collage pour assurer la courbure. La godille est composée de 7 lames de sapin collées entre-elles et intégrant de façon monobloc la pelle.

La dame de nage est construite en inox assurant les mouvements libres sur les trois axes. Le tube de maintient sur le tableau arrière est collé encastré dans la découpe moteur.

sur ces deux photos, on voit bien le mouvement libre du manche de la godille.

Godille en place et 'bout' de retenue dans le fond du bateau.

Godille en position dans la main du rameur, mais retenue par le 'bout' pour contenir la poussée lors de l'avancement  de l'embarcation.

Vidéo montrant le travail du 'bout' de retenue du manche de la godille.

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