-25- LEECTON version sloup au tiers

  Et si LEECTON s'habillait autrement  ?

La saison creuse est toujours propice à analyse et réflexion.......

 en faisant le bilan des sorties estivales, j'en suis arrivé à imaginer pouvoir habiller LEECTON de façon différente.

Mais en fonction  de quoi, faut-il penser cette nouvelle garde robe ?

(ci dessous,  mes raisons ou critères servant à mon cahier des charges)

-Le gréement voile au tiers (misainier) donne toute satisfaction et est très simple d'utilisation. Néanmoins, tel que réalisé sur LEECTON, la bordure de la voile, très basse, ne facilite pas la visibilité sur les plans d'eau; ni le passage d'un bord à l'autre de l'équipier et/ou des personnes embarquées.

-C'est de ce simple constat que m'est venu l'idée de proposer à LEECTON, une option de gréement différent, avec comme impératif:

     -Ne pas déplacer l'emplanture du mât ni l'étambrai, pour pourvoir passer d'un gréement à l'autre, le plus facilement possible (je veux garder la version misaine)

     -Néanmoins je prends en compte que l'étambrai permet probablement de jouer sur la quête du mât (possiblilité d'intercaler une demi-coquille qui peut augmenter la quête de 3 °, soit au total  arriver à  environ 8 °) 

     -Diviser la surface de voilure (voile + foc) pour faire participer un équipier le cas échéant.

     -Profiter de cette nouvelle disposition pour libérer de la hauteur sous la bordure de voile (donc meilleure visibilité et passage aisé d'un bord sur l'autre)

     -Le choix du gréement de sloup au tiers, m'a semblé le plus facile à intégrer dans ces conditions. De plus je ne suis peut être pas  très objectif, mais c'est un gréement que j'affectionne tout particulièrement.

Ceci  étant exprimé, voila ma démarche et les choix:

 Pour mémoire, ci contre la version 'misainier' qui montre un point d'amure de la voile, le plus bas possible, donc réduisant la visiblité au barreur.

Le choix de cette voile très apiquée, était dicté par:

- d'une part une bonne remontée au vent et,

- d'autre part, la recherche d'une surface suffisante pour profiter du 'petit temps'

-le fait de laisser la bordure libre (donc sans bôme) imposait le choix de la voile tout en hauteur.

Mes premiers tracés (plutôt des schémas) montrent que même en reculant le mât, il n'est pas raisonnable de garder  la voile actuelle (la misaine) pour simplement rajouter un foc à l'avant sur bout-dehors.

En effet:

-Soit la bordure libre de la voile ne permet plus alors de la border correctement, si on recule le mât.

-Soit le bateau devient très 'mou', car le centre vélique est alors très en avant du centre de dérive de la carène, si le mât est maintenu en position (la base de mon cahier des charges)

-Cette situation (bateau mou) s'aggrave encore, dès qu'on prend 1 ou 2 ris  dans la voile. 

En fonction de ci dessus, j'ai fini par tracer une grand-voile:

-moins apiquée

-bordure plus haute (meilleure visibilité)

-bômée, pour pouvoir alonger la bordure tout en pouvant la border dans de bonnes conditions.

-La surface réduite (environ 2 m² de moins que la misaine) permet de  garder une surface globale (GV + foc) sensiblement identique à la version 'misaine',donc porter 'voile haute' plus longtemps.

-cette configuration permet d'avoir un centre vélique (GV + foc)  légèrement en avant du centre de dérive; et avec la GV seule légèrement en arrière du centre de dérive. Donc il reste possible de naviguer avec une ou deux voiles (légèrement mou ou ardent selon le choix) De plus les deux bandes  de ris de la GV, laissent de nombreuses possibilités de choix en fonction du temps.

Voila la configuration dans laquelle LEECTON devrait se présenter la saison prochaine.

J'ai à priori opté pour une bôme en bambou (offrant légèreté, souplesse...)

Ainsi que pour la vergue (pour les mêmes raisons).

La voile sera retaillée dans une GV de croiseur cotier (elle dort dans un placard depuis des années...)

Les surfaces de voiles prévues:

GV  :  9.24 m² (avec deux bandes de ris)

foc  :  2.16 m²  (celui d'un dériveur 420)

Soit une surface totale de  11.40 m²

- Le bout-dehors est juste centré sur la tête de l'étrave et se centre dans un sabot fixé sur le mât.

- Le point d'amure du foc, revient sur le tempo du mât et est retenu sur un cabillot (donc le largage et la rentrée du foc se fait facilement)

-le point de drisse passe par une poulie en tête de mât et revient aussi sur un cabillot (coté tribord, pour ne pas gêner le passage de  la GV le long du mât)

-la GV reste toujours coté babord (il n'est pas prévu de gambayer)

-seul le point d'amure est rapproché de l'axe du mât (par le filoir qui permet de ramener le point d'amure à proximité du barreur) 

Voila où en sont mes réflexions à ce jour (28/11/2012)

Je passe maintenant en phase de réalisation ( j'ai l'hiver pour faire cela)

Je mettrai à jour cette page quand j'aurai réalisé les travaux, puis ensuite faits les premiers bords.

  _________________________________________________________

(Mise à  jour du  13/12/2012) 

Oui mais voila, les neurones travaillent toujours de façon insidieuse......... et je revois ma copie...... En effet je trouve malgré tout dommage de refaire une grand voile, sans chercher à exploiter au mieux celle qui existe.

Ceci m'a conduit à refaire différents tracés et calculs pour finalement faire le choix suivant:

-créer une cale qui, prise dans l'étambrai, permet d'augmenter la quête du mât de façon très significative (pour arriver à  8°)

-reculer le point d'amure de la grand-voile, pratiquement au niveau de l'étambrai.

-les deux choix ci-avant, permettent de reculer le centre vélique d'environ  150 mm, ce qui autorise le maintient de la misaine actuelle, tout en autorisant la mise en place d'un foc sur bout-dehors.

-Ce tracé montre un centre de poussée vélique, légèrement en avant du centre de carène (le bateau devrait donc être légèrement mou).

- Le creux des voiles (GV plutôt creuse; et foc plutôt plat) devrait permettre  de jouer sur le recul du centre de poussée vélique

-La grand voile (misaine actelle) fait  9.20 m² (deux bandes de ris permettent de moduler la surface)

-Le foc prévu  fait 2.08 m²

- soit un total de 11.28 m²

-le bout-dehors doit s'emboiter sur la tête d'étrave.

  -la crapaudine qui reçoit le bout-dehors, sera fixé sur le mât et une garcette en assurera le maintient (avec un taquet coinceur)

  -les 4 taquets prévus, permettront de reprendre les écoutes du foc en deux points différents (nav solo ou duo)

  -les deux filoirs sont prévus pour les écoutes du foc.

  -les cabillots serviront à reprendre l'amure et la drisse du foc.

  (mise à jour du  17/12/2012)

-Les travaux se font au rythme de la météo....(il n'y a pas urgence) Néanmoins je viens de faire la ferrure de tête de mât  avec le réa de la drisse de foc.

Ensemble tout inox monté sans perçage sur la tête de mât.

 Le réa est volontairement décalé vers l'avant pour faciliter le passage de la vergue lors des virements  de bord. Malgré tout, cela génère une force qui peut fragiliser le mât (faibles sections de chaque coté du rakenn). Voila pourquoi j'ai enveloppé le rakenn dans deux demi-coquilles ligaturées sur le mât. Ces dernières sont glissées sous le cerclage complet qui tient le réa, formant ainsi un ensemble rigide.

  - le haut de l'étrave est modifié pour que puisse s'emboiter dessus, le 'bout-dehors'.

 - En avant, la butée (cale) sous laquelle prendra appui le 'bout-dehors', est déjà mis en place.

 - Le bitton initialement réalisé, est remplacé par un simple trou (filoir) pour passer les cordages (mouillage, amarre...)

      Mise à jour du  21 / 02 / 2013

 - Voilà donc le moment de mettre en ligne les réalisations telles que présentées ci avant.

- Sous les deux amures, LEECTON garde sa misaine d'origine (avec une quête de mât augmentée) et arbore le foc sur le 'bout-dehors'.

-Détail du 'bout-dehors' et de la reprise d'amure de foc, qui sert de 'sous-barbe' afin de donner de la raideur lors de l'étarquage. La tension est maintenue par un taquet coinceur fixé à proximité de l'étambrai. (rapidement largable pour rentrer le foc)

 - La drisse de foc est reprise sur un taquet en avant du mât; et passe en partie haute dans le réa fixé en tête. Le drisse court à l'extérieur du rocambeau, afin de laisser libre le mouvement de la misaine.

-Au dessus du mât, la girouette est équipée d'un penon.

-L'écoute de foc passe dans un filoir sur le liston et est reprise sur des coinceurs à hauteur des bancs de nage avant ou arrière. 

-Pour les navigations au portant, j'ai prévu une bôme mobile qui permet d'ouvrir la misaine. Elle est composée d'un bambou (léger et rigide à la fois) avec aux extrémités, des bouts de reprise sur les oeillets de voile (amure et écoute)

§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§

Mise à jour du 28 juin 2013 :

Voir aussi ci-dessous, les photos de la nouvelle garde robe (pour les sorties 'vieux gréements' ou 'belle-plaisance'). Ensemble construit à partir d'une GV hors d'usage d'un KELT 7.60, retaillée pour faire la misaine et d'un FOC de 4.20.  les deux voiles synthétiques sont peintes à la laque glycérophtalique  diluée au 'white spirit' (1 dose de peinture pour 3 dose de 'ws'