Par Gérard Quillet

courriel: misainier-leecton@orange.fr

Info au Lecteur.

J'ai choisi d'écrire ce blog comme un livre.

-À savoir que les mises à jour sont faites sur les dernières pages, ou bien des nouvelles pages sont créées et sont classées à la fin.

-l'écriture a évoluée au fur et à mesure de la vie de LEECTON.

-Ce fut un livre ouvert pendant toute la durée de la construction et de la mise au point.

-Je remercie encore tous ceux qui ont ou vont continuer à consulter ce blog. Je souhaite au lecteur autant de plaisir en feuilletant ces pages, que j'en ai eu à les écrire.

-Si vous faites des commentaires (accès à chaque bas de page) j'y répondrai régulièrement si cela se justifie. Il en va de même pour les questions posées.

-Bon vent à tous et au plaisir de se retrouver sur les plans d'eau.

- Date de derniere mise à jour: 01/08/2019

Les 33 articles ci-après décrivent la naissance et la vie de LEECTON.

- Les pages accessibles latéralement (lien coté droit) contiennent les différents albums de photos de la construction. Des photos de navigation sont intégrées(à partir de la Page 23)

______________________________________________

«Tout ce que les hommes ont fait de beau et de bien, ils l'ont construit avec leurs rêves ......»

C'est sur cette maxime extraite de «la longue route» de Bernard Moitessier que j'ai choisi de décrire ci-après l'histoire de LEECTON, le canot - voile / aviron que j'ai construit (entre fin 2008 et début 2010)

"LEECTON": est le mariage et la compression de deux mots;

- Tout d'abord: LEE, qui est un fleuve irlandais,

- Et puis: ...... CTON, qui est une compression de Picton (ancien golfe des Pictons ", qui depuis qu'il est envasé, constitue la partie sud ouest du marais poitevin, aussi appelé« La Venise Verte »

( et c'est aussi mon pays natal).

Comme convenu lors de la création de ce blog, et Maintenant que la mise à l'eau a été faite, J'ai choisi de compléter la réalisation d'une description des premiers essais.

Ils ont été faits le 22 avril 2010, où LEECTON a Touché enfin l'eau sur le lac de Vioreau, à la Base Nautique NSV.

La revue «Le Chasse-Marée" ( www.chasse-maree.com ), par le biais de son rédacteur en chef, a participée aux premiers essais.

Elle a Souhaité faire Profiter ses lecteurs d'un reportage traçant la naissance et la construction de LEECTON, dans l'article qui est paru dans Le numéro 226 (septembre 2010)

Je profite de cette occasion pour remercier "Le Chasse-Marée" (plus personnellement Gwendal Jaffry) pour l''intérêt Porté à la réalisation de LEECTON.

J'en Profite aussi pour remercier Thierry de la base NSV,pour sa disponibilite lors des prises de Vues sur le plan d'eau. Je ne Doute pas de la Qualité des images qu'il aura permis de faire par "Le Chasse-Marée». Les Lecteurs de la revue le constatent à CHAQUE nouveau numéro, dont la qualité est toujours tirée vers le haut.

P4220268-copie-1

Le modeste concepteur-constructeur, Quelques instants avant la mise à l'eau de LEECTON.

Il ne semble pas stressé ............ malgré une certaine fébrilité .........

Le ciel est clair, vent variable de 5 à 15 noeuds ..... font les conditions idéales pour les premiers bords

Dans quelques instants, LEECTON va rencontrer L'élément liquide pour lequel il a été conçu.

N'ayez crainte, il n'a pas fait eau ...... mais ça , le constructeur n'en doutait pas

P4220266

La remorque cassante facilite la mise à l'eau, par une seule personne.

P4220267

La voile est établie, l'écoute de voile reprise dans La gueule de raie, le safran à poste.

Une derniere Vérification s'impose avant de larguer l'amarre.

L'oeil du capitaine (statut que je ne revendique Pas ......) ne détecte rien d'anormal, alors on-peut y aller. Je ne boude pas le plaisir d'embarquer mon frère, venu profiter de cette première sortie.

P4220271

Enfin libre de tout lien avec la terre ferme.

Dérive et safran sont descendus. La voile est bordée , et LEECTON s'éloigne.

On constate que l'assiète est correcte, Mais il faut être vigilant à la position du barreur et de l'équipier, afin que le tableau arrière ne traine pas d'eau. C'est très important sur des bateaux à faible déplacement.

P4220294

Après un long bord de près, retour vers la rive, avec quelques risées à 15 noeuds. Le bateau accélère instantanément, sans accuser de gîte excessive. La coque se cale sur le bouchain (le bau maxi a volontairement été augmenté, pour donner de la raideur à la toile, sans gite excessive. C'est rassurant afin de pouvoir embarquer les petits enfants ..... et oui je suis papy)

P4220300

Changement d'équipier, et la barre est confiée à Gwendal du «Chasse-Marée» .

Après différents Bords, il a été constaté que le bateau était légèrement ardent sous les risées, mais rien qui ne nécessite de modifier la quête du mât. Par contre pour un meilleur confort de barre, elle devra probablement être rallongée de 30 cm environ.

P4220315

Retour au port ...... l'équipier «avant» va bientôt affaler la voile, alors que le barreur remontre la dérive et le safran.

La trainée très faible de la coque, fait qu'avec très peu d'erre, le bateau continue sa course tout en douceur vers le rivage.

P4220314

Evolution au près, prises de vues faites par Gwendal du «Chasse-Marée».

Je ne dispose pas de photos sous avirons, mais les essais Réalisés ont donné entière satisfaction.

Néanmoins nous avons perdu un tolet. Il faudra donc revoir la façon de les assurer aux toletières, afin d'eviter Leurs Remontées sous les mouvements d'aviron .

C'est ce qui a été fait, voir la 'page 19' modification apportée décrite, avec les photos correspondantes.

En conclusion: après ces premiers bords et après la modification de la fixation des tolets, j'estime que LEECTON est paré, et il s'apprête à maintenant profiter des plans d'eau et des bords de mer.

__________________________________________________

Et comme proposé, Vous trouverez ci-apres, le cheminement qui m'a conduit de la première réflexion, au choix de la construction complète de ce canot-voile / aviron de 4,10 mètres.

_________________________________________________________________

Désormais LEECTON dispose de deux types de gréements différents: Celui d'origine (misainier) et le nouveau (sloup au tiers / voir les détails de l'évolution page 25)

Désormais LEECTON dispose de deux types de gréements différents: Celui d'origine (misainier) et le nouveau (sloup au tiers / voir les détails de l'évolution page 25)

Désormais LEECTON dispose de deux types de gréements différents: Celui d'origine (misainier) et le nouveau (sloup au tiers / voir les détails de l'évolution page 25)

constructeur amateur voile-avirons

-1- Mon projet canot -voile/aviron (construction amateur)