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-11- chantier d'assemblage pour construction de la coque
chantier d’assemblage pour construction de la coque: Tout d’abord, j’ai choisi de construire la coque à clins en CP nautique de 9 mm d’épaisseur (tout okoumé), pour avoir une largeur de recouvrement des clins d’environ 15 mm. Le choix de cette largeur...
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-12- outillage spécifique pour 'scarfer' les clins de coque.
outillage spécifique pour ‘scarfer’ les clins de coque: Dans la mesure où lors de l’assemblage, il me faut tracer les clins un à un, j’ai opté pour la réalisation de scarf à l’unité (pas de grands panneaux ‘scarfés’ avant d’être découpés) Ce choix permet...
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-13- fabrication et pose des clins
Fabrication et pose des clins: Commence ici pour moi la partie la plus incertaine de la construction. En effet c’est la première fois que je vais tracer des clins sur des relevés que je dois effectuer. De plus comme j’ai choisi de couper les feuilles...
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-14- fabrication des membrures ployées, des serre-bauquières/listons
Fabrication et pose des membrures ployées et des serre-bauquières/listons: En considérant que la plus grande longueur développée d’une membrure est de 1030 mm, j’ai fait fabriquer un four à vapeur, à partir d’un tube inox d’environ 100 mm de diamètre...
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-15- Réalisation des volumes de flottabilité
Réalisation des volumes de flottabilité: Pour respecter la division 240, relative à la sécurité des navires, il est nécessaire de créer des volumes de flottabilité, en fonction de la flottabilité intrinsèque de la coque et du nombre de personnes embarquées....
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-16- aménagements intérieurs (varangues, bancs, coffre, pont AV, pied de mât)
Aménagements intérieurs (varangues, bancs, coffre, pont AV, pied de mât): Entre les réserves de flottabilité, toutes les deux membrures ployées, une varangue est réalisée. Celles ceinturant le puit de dérive sont divisées en deux. Lors de l’ajustement,...
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-17- mât et vergue
Mât et vergue : Le mât est cylindrique sur la moitié de sa longueur et ensuite tronconique jusqu’en haut. Il est constitué de 2 avivés de sapin (sans nœuds) collés ensemble pour lui donner une section carrée. Ensuite est rajoutée, sur chacune des faces...
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-18- voile et manoeuvres
Voile et manœuvres : Après avoir défini un cahier des charges avec le schéma ci-dessous, j’ai consulté quelques voiliers pour rechercher la meilleure offre et le meilleur matériau proposé. J ‘avais comme objectif de trouver une voile de coupe et d’assemblage...
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-19- Toletières, gueules de raies, avirons et plancher
Toletières, gueules de raies, avirons et plancher : Les toletières et les gueules de raies sont taillées dans du chêne, pour pouvoir supporter les charges et usures liées à leur fonction. Pour les toletières, j’ai opté pour des tolets poussants (l’aviron...
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-20- vernis, peinture et antifouling
Vernis, peinture et antifouling : Toutes les parties intérieures à la coque restent couleur bois vernis époxy, ainsi que le liston, le premier clin (préceinte), le tableau arrière et l’étrave au dessus de la ligne de flottaison. Lors de la construction...
