misainier-leecton

Canot -  voile aviron 

 

(construction amateur par Gérard Quillet)

 

 

(blog mis à jour le 16/10/2011-suppression de la page 25)

 

« tout ce que les hommes ont fait de beau et de bien, ils l’ont construit avec leurs rêves…… »

 

            C’est sur cette maxime extraite de « la longue route » de Bernard MOITESSIER, que j’ai choisi  de décrire ci-après l’histoire de LEECTON, le canot – voile / aviron que je viens de  construire

           "LEECTON" :  est le mariage et la compression  de deux mots ;
 
-LEE, qui est un fleuve irlandais  et
- ......CTON , qui est une compression de PICTON : ancien golfe des 'pictons' (qui depuis qu'il est envasé, constitue la partie sud ouest du  marais poitevin, aussi appelé 'la venise verte'). C'est aussi mon pays natal.

 

 

 

           Comme convenu lors de la création de ce blog, maintenant que la mise à l'eau a été faite, je complète la réalisation d'une description des premiers essais. 

 

            C'est donc le  22 avril 2010, que LEECTON a enfin touché l'eau sur le lac de  VIOREAU, à la base nautique NSV.

            La revue "le chasse-marée" (www.chasse-maree.com), par le biais de son rédacteur en chef, a participée aux premiers bords. 

 

         Elle a souhaité faire profiter ses lecteurs d'un reportage traçant la naissance et la construction de LEECTON, dans un article qui vient de paraitre dans le numéro 226 (septembre 2010) qui  est  désormais disponible dans les kiosques.

             Au dela de la période de disponibilité en kiosque, vous pouvez retrouver l'article  sur le site du "chasse-marée, dans la rubrique "les compléments du WEB, ou des photos inédites sont visibles (suivre les liens du N° 226) 

 

             Je profite de cette occasion pour remercier "le chasse-marée" (plus personnellement Gwendal Jaffry) pour l'intérêt porté à la réalisation de LEECTON.

           J'en profite aussi pour remercier Thierry de la base NSV, pour sa disponibilité lors des prises de vues sur le plan d'eau. Je ne doute pas de la qualité des images qu'il aura permis de faire par "le chasse-marée". Les lecteurs de la revue le constatent à chaque nouveau numéro; donc soyez patients et en attendant je vous propose quelques une de mes photos ci après.

 

 

 

Le modeste concepteur-constructeur , quelques instants avant la mise à l'eau

de LEECTON .  Il ne semble pas stressé............malgré une certaine fébrilité......... 

 

Le ciel est clair, le vent variable de 5 à 15 noeuds.....donc les conditions lui semblent  idéales.

 

 

 

 

  

 Dans quelques instants, LEECTON va rencontrer l'élément liquide pour lequel il a été conçu. N'ayez  crainte,  il n'a pas fait eau......mais ça, le constructeur n'en doutait pas.

 

 La remorque cassante facilite largement la mise à l'eau, par une seule personne. 

 

 

 

 

 La voile est établie, l'écoute de voile reprise dans la gueule de raie, le safran à poste; donc une dernière vérification s'impose avant de larguer l'amarre.

 

L'oeil du capitaine (statut que je ne revendique pas......) ne détecte rien d'anormal, alors on peut y aller. Je ne boude pas le plaisir d'embarquer mon frère, pour profiter de cette première sortie.

 

 

 

 Enfin libre de tout lien avec la terre ferme.

Dérive et safran sont descendus. La voile est bordée, et LEECTON s'éloigne.

 

On  constate que l'assiète est correcte, mais il faut être vigilant à la position du barreur et de l'équipier, afin que le tableau arrière ne traine pas d'eau. C'est important sur des bateaux à faible déplacement.

 

 

 Après un long bord de près, retour au portant, avec quelques risées à 15 noeuds. Le bateau accélère instantanément, sans accuser de gite excessive. La coque se cale sur le bouchain (le bau maxi a volontairement été augmenté, pour donner de la raideur à la toile, sans gite excessive. C'est rassurant pour pouvoir embarquer les petits enfants.....et oui je suis papy) 

 

 

 

 Changement d'équipier; et la barre est confiée à Gwendal du "chasse-marée".

 

 Lors des  différents bords réalisés, il a été constaté que le bateau était très légèrement ardent sous les risées, mais rien qui ne nécessite de modifier la quête du mat. Par contre pour un meilleur confort de barre, elle  devra probablement  être rallongée de 30 cm  environ.

 

 Retour au port......l'équipier 'avant' va bientôt affaler la voile, pendant que le barreur remonte la dérive et le safran.

 

 La trainée très faible de la coque, fait qu'avec très peu d'erre, le bateau continue encore sa course jusqu'à venir en douceur sur le rivage.

 

 

 

 

 

 

 Evolution au près, lors des prises de vues faites par Gwendal du  " chasse-marée".

 

 (si vous souhaitez voir les photos......un peu de patience en attendant la sortie  du  N° 226 du "chasse-marée" dans lequel vous trouverez l'article)

 

 

 

 Je ne dispose pas de photos sous avirons, mais les essais réalisés ont donné entière satisfaction. Néanmoins nous avons perdu un tolet (qui s'est extrait de son support). Il faut donc revoir la façon de les assurer aux toletières, afin d'éviter leurs remontées sous les mouvements d'aviron.

           C'est ce que je viens de faire;  et la modification apportée est décrite "page 19" du présent blog, avec les photos correspondantes.

 

En conclusion: après ces premiers bords et  après  modification de la fixation des tolets , je considère que LEECTON est paré pour désormais naviguer; et il s'apprête maintenant à profiter des plans d'eau et des  bords de mer.

 

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Et comme proposé, vous trouverez ci-après, le cheminement qui m’a conduit de la première réflexion à la construction complète de ce canot-voile / aviron de  4,10 mètres.

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