misainier-leecton

   DETAILS DE LA CONSTRUCTION :

     Quille, étrave et étambot, tableau arrière :

Pour commencer, au moment où je recherchais  des avivés de sapin pour faire le débit des différentes pièces, j’ai trouvé une chute de charpente en lamellé-collé de longueur et largeur me permettant de faire tous mes débits. Seule l’épaisseur était trop importante, mais j’ai pu faire raboter l’ensemble (avant débit) à l’épaisseur souhaitée de  50 mm.  De plus je me suis fait confirmer que le système de collage  était compatible avec une utilisation en eau.

            Dans cette pièce de bois ont été tracés puis  débités la base de la quille, l’étrave, l’étambot, ainsi que les  deux  marsouins AV et AR (pièces de renforts entre la quille, l’étrave et l’étambot)

      Avant de procéder à l’assemblage des différentes pièces, il est nécessaire de façonner le chapeau de quille qui recevra les galbords  (les  premiers bordés,  les plus près de la quille). Le chapeau  est chanfreiné sur les bords inférieurs pour obtenir les pentes nécessaires à la mise en forme de la coque (angle variable selon la position)

      L’assemblage des différentes pièces est fait à l’aide de colle « joint congé époxy » à prise lente (prise en 24 heures et réticulation complète en  7 jours). Il  est renforcé par des tiges filetées inox (M12) avec les écrous encastrés en plein bois et noyés dans la colle époxy.

      Le chapeau est aussi maintenu sur  la quille, avec des vis à bois à têtes noyées.

 Après réticulation complète, l'avant est travaillé pour fendre l'eau (un chanfrein de chaque coté réduit la largeur parpendiculaire  à la vein d'eau)

      Le passage de la dérive, avait été préalablement réalisé dans la quille et le chapeau. Il est  maintenant ajusté.

      La râblure est réalisée de chaque côté de l’étrave, dans le prolongement du chapeau de quille.

            Un anneau de remorquage (surtout nécessaire pour la mise sur remorque du bateau) est posé au travers de l’étrave, avec une contre plaque inox à l’intérieur de la coque. Ensuite une bande molle inox est façonnée et posée (vis inox et colle époxy) depuis le haut de l’étrave jusqu’à l’extrémité arrière de la quille, en contournant le passage de la dérive (afin que toute la partie inférieure soit protégée)

      Le tableau arrière est composé de 3 avivés de sapin assemblés entre eux par rainures et lames de CP de 6 mm largeur  20 mm  (formant rainure/languette) et collés à la colle époxy. Il est ensuite tracé et découpé avec une sur-côte  sur le pourtour.

      Il est vissé et collé sur l’étambot, après avoir  ajusté uniquement la partie basse qui s’encastre au dessus de la quille. Le contour du tableau arrière sera ajusté au fur et à mesure que les clins de coque seront présentés

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