OBJECTIF ET MOTIVATION DE LA CONSTRUCTION.
Après une première expérience de construction d’une prame voile/aviron «laïta» sur plans de François VIVIER (voir son site :www.francois.vivier.info/index.html )
et d’un canoë sur plan de la canoterie (voir son site : www.lacanoterie.com/index.htm),
j’ai choisi de passer au stade supérieur en dessinant mon propre bateau.
L’objectif souhaité étant de m’inspirer de constructions existantes, pour mener à bien cette expérience choisie, avec la garantie de respecter la division 240 relative à la sécurité des navires (navires de plaisance à usage personnel et de formation, de longueur inférieure à 24 mètres). En effet lors de mes réalisations précédentes, j’avais été plutôt frustré par l’abondance de détails et de définitions des architectes, ayant largement facilité les constructions.
En exprimant cela d’une autre façon, j’avais trouvé plutôt facile (peut-être trop facile ?) le suivi scrupuleux de leurs livrets, instructions et plans. Bien sûr je rends hommage aux architectes, pour leurs travaux de vulgarisation de la construction amateur, et je suppose qu’ils sont conscients, au travers de leurs diffusions, de faire naître quelques tentatives comme celle que je détaille ci-après.
En exergue, je dois indiquer que ma formation de dessinateur industriel, associée à une frustration de manque de travail manuel tout au long de ma vie professionnelle, sont des facteurs ayant très largement influencé mon envie de franchir le pas.
Donc à l’heure ou sonne la disponibilité après une vie professionnelle intense, il était normal de vouloir tenter l’expérience.
J’avais d’ailleurs largement anticipé cette démarche, par des recherches, études et lectures sur les différents modes de constructions navales ; et ce depuis 3 à 4 ans déjà.
Enfin, outre la mise à l’eau, l’ultime objectif était aussi de faire accepter le ‘‘navire’’ par les affaires maritimes, afin que la construction soit totalement reconnue (N° CIN attribué)
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